Yamaha TTX Adventure scooter

Astazi am citit despre Yamaha TTX Adventure, un scooter numai bun pentru drumurile noastre de la tara.


(gizmag.com)

Cum din 2013 va trebui oricum permis pentru mopede (maxim 49cmc), e o idee buna sa iti iei ceva mai mare decat 49cmc daca tot iti faci permisul, si astfel modelul de mai sus ar fi ideal pentru cei care locuiesc la tara, si li se inmoaie asfaltul cand ploua 🙂

Are 115cmc, e pe injectie si e un hibrid intre un scooter si o motocicleta enduro. De fapt, au luat doar rotile de la enduro, i-au pus si ceva roll-bar-uri in caz ca-l scapi de pamant sa nu se sparga plasticul si i-au ridicat putin garda la sol ca sa para mai nervos, dar in rest ramane un scooter normal, cu transmisie ca toate celelalte scooterele pe curea, asa ca sa nu va asteptati la cine stie ce performante. Fata de TTX-ul normal, i-au montat 2 proiectoare, i-au modificat putin toba de esapament sa nu treaca pe langa roata, ci sa urce pe sub sa, ca si la motocicletele enduro si i-au mai pus si 2 cutii laterale si un suport de topcase in spate.

E un fel de struto-camila, nici scooter dar nici motocicleta enduro, e o chestie intre cele 2, care nu stiu sigur cata reusita va avea in cazul in care se va produce in serie.

Ca si exercitiu de imaginatie nu e rau, arata bine, probabil se comporta relativ ok pe trumuri accidentate dar eu nu mi-as cumpara asa ceva. 115 cmc e prea putin pentru ce ar vrea el sa faca.

Articolul in engleza si mult mai multe poze gasiti AICI

Aprilia SR MAX 300 / SR MAX 125

Astazi am vazut pe site-ul Aprilia ca au lansat un model nou: Aprilia SR MAX

Arata cam asa:

Sunt curios la ce pret va ajunge maxiscooterul acesta in Romania. Cred ca varianta SR MAX 300 va costa in jur de 4000 Euro.

Am gasit si un clip pe YouTube:

Si pentru cei ce nu stiu, SR MAX 300 e de fapt un Gilera Nexus 300, pe care l-au vopsit putin altfel, si i-au pus emblema de Aprilia pe el.

Nici la motor nu cred ca au umblat, iar bordul e identic cu cel de la Gilera Nexus.

Oricum, e un maxiscuter care arata bine si din cate am vazut merge excelent.

BMW K 1600 GTL

An overview of highlights of the BMW K 1600 GT/GTL.

* Supreme in-line six-cylinder engine with a high level of pulling power, especially in the lower and medium engine speed range.
* Engine output 118 kW (160 bhp) at approx 7 500 rpm and maximum torque approx. 175 Nm at approx. 5 000 rpm.
* Over 70% of maximum torque available from 1 500 rpm.
* Lightest and most compact six-cylinder in-line engine in serial motorcycle production, weighing just 102.6 kg and measuring 560 mm in width.
* Consistent lightweight construction throughout the entire vehicle (magnesium front panel carrier, aluminium rear frame, crankshaft etc.).
* E-Gas (ride-by-wire).
* Three modes to choose from (“Rain”, “Road”, “Dynamic”)
* High active safety due to standard BMW Motorrad Integral ABS (part integral).
* Traction control DTC (Dynamic Traction Control) for maximum safety when accelerating (optional extra).
* Chassis with Duolever and Paralever and ideal concentration of masses for dynamic riding properties combined with optimum comfort.
* Electronic Suspension Adjustment ESA II for optimum adaptation to all uses and load states (optional extra).
* World premiere in motorcycles: Adaptive Headlight (optional extra) in conjunction with standard xenon headlight and lighting rings for increased safety at night.
* Integrated operating concept for the first time with Multi-Controller, TFT colour screen and menu guidance.
* Audio system with preparation for navigation device and controllable interface for iPod, MP3, USB, Bluetooth and satellite radio (only USA and Canada) (standard in the K 1600 GTL).
* Innovative design with outstanding wind and weather protection.
* K 1600 GT with active riding ergonomics for proactive touring.
* K 1600 GTL with very comfortable, relaxed ergonomics set-up for long trips with pillion passenger, as well as luxury touring features.
* Extensive fittings and individually tailored accessories at the familiar high level of BMW Motorrad.

Scarabeo 125 sau Sportcity Cube 125

Am gasit informatii detaliate despre ambele modele si m-au pus pe ganduri. Sportcity Cube 125 e identic cu fratele mai mare Cube 300, doar ca nu e pe injectie ci are un carburator Keihin de 29, si dezvolta 15 cp, suficient cat sa te propulseze fara probleme cu 110 km/h. Are rotile mari de 16′ si e foarte manevrabil. Are suspensie reglabila pe spate in 4 pozitii si o sa lata si comfortabila.

Scarabeo pe de alta parte, e deja o legenda vie. Motorul de 125 cc e identic cu cel de la Sportcity, asa ca performantele sunt identice la ambele scutere. In Italia s-au vandut peste 750.000 de scutere Scarabeo de cand au inceput productia in urma cu aproape 20 de ani.

Scarabeo e pentru cei care poarta esarfa la gat in timp ce merg spre o terasa pe scuter, iar Sportcity e pentru cei care iubesc viteza mai mult decat orice.

Urmeaza sa cumpar una dintre aceste maxiscutere si sunt curios daca cineva detine astfel de modele, si ce impresii are despre ele.

Nu e exlusa nici varianta de Scarabeo 200 sau Sportcity Cube 300.

Aprilia SR 50 R Talmacsi – reparat

In 1 Octombrie 2010:

Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident scuter 30 Septembrie 2010
Accident scuter 30 Septembrie 2010
Accident Scuter 30 Septembrie 2010
Accident Scuter 30 Septembrie 2010

In 11 Februarie 2011:

Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat
Aprilia SR 50 R Talmacsi accidentat

In 18 Februarie 2011:

Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011
Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011
Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011
Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011
Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011
Aprilia SR 50 R - Talmacsi - 18 Februarie 2011

Azi toata ziua am fost un zambet de la o ureche pana la cealalta sub casca. Mi-am adus aminte cum e sa te dai cu o masinarie calumea, motorul merge ca uns, porneste la cea mai mica atingere de buton. Mi-am adus aminte de mirosul scuterului, de mirosul amestecului proaspat ars de benzina si ulei, de mirosul plasticului nou, de mirosul tobei incinse… de vantul care-mi suiera in casca din cauza parbrizului.

M-a servit excelent timp de aproape 2 ani pana la accident si probabil de aceea m-am atasat atat de mult de masinaria asta. Mi se rupea sufletul de fiecare data cand il vedeam rupt si spart in hala noastra, asa ca am decis sa-l duc la cei mai buni mecanici din Cluj si probabil din Romania iar ei au reusit in cateva zile sa-l readuca la viata.

Multumesc frumos Alin si Mihai! M-ati reparat si pe mine, nu doar pe scuter.

Vespa PX 125, PX 150 se lanseaza in Europa in 2011

Piaggio Vespa PX 125 150
Piaggio Vespa PX 125 150

Daca tot e la moda stilul retro, cei de la Piaggio s-au gandit sa stearga praful de pe modelul PX 125 si PX 150 si sa le readuca la viata, desigur cu mici modificari la design. Modelul va avea 4 viteze, cu schimbare manuala. OLD SCHOOL!!!!

Pretul pentru o astfel de bijuterie va sari de 4000 Euro, dar eu zic ca merita (pour le connaisseur).

Piaggio Vespa este cel mai vandut scuter din toate timpurile.

Mai multe informatii despre Piaggio Vespa gasiti aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Vespa

Felicitari Mihai Barbu – Vând Kilometri

In urma cu cateva luni, am petrecut o saptamana intreaga, pana am terminat de citit povestea unui calator, pe http://mongolia.ro. Mi-a placut foarte mult cum a expus calatoria sa pana in Mongolia si inapoi. Intr-un fel ma regaseam in ce citeam acolo. Probabil ca daca as avea un F650 GS m-as pune si eu pe drum cateva luni de zile, mai ales ca imi doresc treaba asta de cand am vazut The Long way Round si apoi The Long way Down.

L-am admirat nespus de mult pe Mihai, pentru curajul sau de a-si lua viata in maini si a se porni la drum de unul singur.

De curand l-am vazut si intr-un spot pe Discovery Channel si din nou mi-am adus aminte de el, stiam cine e, ce a facut, care-i treaba cu Doyle si de ce e el in spotul respectiv si nu altcineva.

Iar duminica in timp ce cautam ceva nou in Diverta am pus mana pe cartea scrisa de Mihai- Vând Kilometri. Si nu stiu pentru ce motiv (poate pentru simplul fapt ca avem o pasiune in comun), dar m-am bucurat nespus de mult pentru el, si ma gandeam ca tot ce a scris pe mongolia.ro ar fi fost super sa apara intr-o carte, si uite ca a aparut.

Asa ca daca vreti sa aveti lectura interesanta va recomand cu incredere Vând Kilometri de Mihai Barbu.

Lucky to be alive.

Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010
Accident 30 septembrie 2010

Cazul tipic de sofer care nu se asigura si vireaza stanga de pe banda 2 pe 3 ca mai apoi sa intre intr-o parcare libera. Din pacate pe banda 3 veneam eu si n-am putut sa-l evit (banuiesc asta, pentru ca nu-mi aduc aminte exact ce si cum s-a intamplat din cauza pierderii de cunostinta). Scuterul s-a rupt in 2. Eu am ajuns inconstient la UPU, dar dupa ce mi-am revenit am constatat CU STUPOARE ca scapat DOAR cu cateva vanatai, zgarieturi si arsuri (s-a topit echipamentul de protectie pe mine, in timp ce ma frecam pe jos de asfalt).

Cineva acolo sus a avut grija de mine. Si ii multumesc.

Voi sa aveti grija in trafic, si sa fiti atenti la motociclisti.